Ik schreef hier reeds eerder een artikeltje waarom ik een driewieler-scooter heb gekocht:
http://www.levensgenieter.be/blog/1/2008/12/Waarom-ik-een-driewielerscooter-kocht.cfm
Wel, dit is het vervolg erop, ik had hem staan, m'n trike, maar nu kwam het papierwerk...
(dit was in augustus 2007)

Om te beginnen moest ik naar de douane, in Gent, niet zo ver van de Weba, daar aan de haven, op een rond puntje.
Het was een oud gebouw, een stoffige gang vol groene kabinetkasten, waardoor de loketgang maar de helft zo smal meer was.
Een stuk of 5 loketten, als ik me niet vergis. Ik moest me wenden tot het verste loket, waar ik met al de correcte
papieren in m'n hand m'n aanvraag uitlegde. Het juffrouwke keek me heel raar aan en moest haar supervisor erbij halen.
Iemand van de bureaus daar door het deurtje naar rechts. Ik hoorde ze door de telefoon iets zeggen van: "mijnheer
wil een moto importeren uit Nederland die daar is geïmporteerd vanuit België". Dit was blijkbaar even te moeilijk voor hen.
Het klinkt wel eigenaardig, maar ik versta het natuurlijk onmiddelijk. Voor die garage in Nederland is Antwerpen de dichste
haven, dus, ipv hun container scooters in Rotterdam te laten aankomen, doen ze dat in Antwerpen. Dus ze moeten ze eerst
importeren in Nederland, anders mogen ze ze niet verkopen in hun winkel. Is dat nu zo moeilijk?

Er kwam me dus een andere, oudere vrouw te hulp ipv de juffrouw. Ze bekeek enkele documenten en vond al een probleem.
Ze moest het douanebewijs hebben (het orginele importdocument ofzo) van de scooter naar Nederland. Dus het document van de verkoper in mijn geval.
En daarop staat ook het bedrag van aankoop. Ik weet dat er 30 scooters in zo'n container zitten. Dus dan zou ik de
aankoopprijs kennen, dat kan ik toch niet maken. Uitendelijk was mevrouw akkoord dat het een copy betrof en dat het bedrag
doorstreept was. Ik ging naar huis, belde de verkoper, die faxte de documenten en ik ging terug naar de douane te Gent.

"Vwala madam, het importbewijs...". Ze nam het aan, het leek OK, hiphop, ze bladerde door naar de factuur van de garage.
Oei, een tweede probleem mijnheer (kon ze dat nu niet gezegd hebben toen ik er enkele uren ervoor met al m'n documenten stond?):
"U hebt in Nederland 19% BTW betaald, maar de BTW moet in België betaald worden -21%- als u dit voertuig importeert" ... Moeha !
Ik moest een nieuwe factuur voerleggen van de garage zonder de BTW, kan je je dat nu voorstellen. Ik zei dat ik gerust de 21%
btw wou betalen, maar dat ik ook de 19% in Nederland wou betalen (was al betaald), dat ik daar geen probleem mee had.
Nog wou ze een nieuwe factuur... de bitch, ik dus terug naar huis. Ik belde de verkoper, die zei dat er reeds 10 geïmporteerd waren,
waaronder twee via Gent, en dat ze toen die documenten wel allemaal volstonden. Ik belde dus direct naar de douane in Brussel.
Ik legde heel de situatie uit, en mevrouw zei: "wel mijnheer, u hebt gelijk, ze zijn mis in Gent, maar de normale chef is in congé,
het is een vervanger, u moet dat verstaan hé". Ik vraag aan haar of zij naar de bureau in Gent wou bellen, en ervoor zorgen dat ik
nog een keer mocht terugkomen (net voor sluit, rond 15h30) om uiteindelijk al mijn documenten te ontvangen. Zonder die documenten
kon ik ook geen aanvraag doen voor inschrijving bij de DIV. Ik dus terug naar Gent, de derde keer die dag.
Ik had een dagje vrij genomen, ik dacht 's morgens kan ik naar de douane gaan en dan op het gemak thuis met m'n vrouwtje (die ik toen
nog had), maar nee, het werd een hele dag douane, bellen, faxen, over en weer rijden...
Opeens was de oudere dame verdwenen in Gent, het juffrouwke stond me terug te woord alles bleek OK, want mijn documenten
waren allemaal OK, Brussel had gebeld. Oef. Ik moest alleen naar loket twee gaan om die 21% btw te betalen en een ontvangstbewijs te
krijgen. Dat kon niet aan loket 5, dus ik moest echt naar loket twee, om dan met dat bewijsje terug naar loket 5 tegaan, waarna
ik mijn documenten zou krijgen. Nochtans is dat daar 1 groot open bureau achter al die loketten, maar ik deed wat men van me vroeg.
Ik ging naar loket 2. Daar zat niemand. Dus ik bleef er wat staan. De andere 4 medewerkers zien dit, maar reageren eerst niet.
Opeens beginnen ze tegen elkaar: "Zeg, waar ziet ie nu were, jès zeker were buiten één gaan smoorn", ze keken door de ruit en riepen
hem. Het was al bijna vier uur, en opeens was hij er. Hij kwam toe en de mevrouw  van loket 1 begon direct te 'ruttelen'.
Dat ze de kas wou afsluiten, en dat hij zich moet haasten, want anders kan ze niet op tijd weg. Ik betaal, krijg m'n bonnetje,
ga naar loket 5, krijg m'n papieren en ik ga naar huis. Was me dat een klotedagje. Vincent Vanquickenborne met zijn 'vereenvouding
van de administratie' mag eens langs gaan bij financiën/douane en de DIV. Nog pakken werk te doen daar, zeker weten !

Dan moest ik een verzekering zoeken, anders kon ik hem ook niet laten inschrijven.
De verzekering had namelijk de importdocumenten nodig.
Sommige banken konden het voertuig gewoonweg niet verzekeren, omdat het in hun database niet was gekend.
Welk merk? Zhejang Xingyue? Model: XY150ZK? Hoe rap rijdt da? Welke motor zit daarin? Heeft dat drie wielen?
Hoeveel PK? Hoeveel CC? Jawadde ... curieuzeneuzen dat da zijn ! Qua verzekeringen kan je het vergelijken met
een quad, en die worden door sommige maatschappijen wel zonder probleem verzekerd, dus ik vond uiteindelijk,
dichtbij huis zelf, een interessante verzekering.

Daarna moest ik het voertuig laten inschrijven. Maar dat kon ik niet zomaar, omdat er voor dit voertuig nog geen
belgische gelijkvormigheidsattest was uitgereikt (en ik bezat enkel het Europees gelijkvormigheidsattest).
 Kortom, het merk en model zijn niet gekend voor de DIV (dienst inschrijving voertuigen). Heel raar, want er rijden er zo al rond.
Ik moest me wenden tot een speciale afdeling van de DIV te Brussel. Ik kreeg die mannen niet te pakken (blijkt een bureau
van 3 personen te zijn die een hele hoop faxen moeten verwerken, en ze zaten enkele weken achter met de follow-up.)
Uiteindelijk kreeg ik er iemand te pakken na heel veel laten rinkelen op de drie nummers.
De man kende mijn voertuig wel. Hij kon me zo'n attest bezorgen, een soort zegel die ik dan op het DIV-formulier moest kleven.
Uiteindelijk was dit dus nog het minste... het heeft wel een week of drie geduurd.

M'n moeder was zo vriendelijk om met de documenten (Verzekering, speciale klever DIV, factuur) mijn inschrijving te gaan voltooien
en om m'n nummerplaat in ontvangst te nemen.Het begint met WEB, de plaats via waar ik hem kocht. Ik mocht er dus de baan mee op, eindelijk.
Ik snap er zelf niet zoveel van, het is namelijk een motor-nummerplaat, zo een vierkantje met 3 letters en drie cijfers, zwart op geel.
Maar het is een scooter, met 150cc. Daarom is het hier een 'moto', lol. Alles vanaf 149 cc heeft een motorplak nodig.
Maar ik heb er geen motor-rijbewijs voor nodig. Qua rijbewijs gelden de regels zoals deze van een quad, omdat het geen tweewieler is.
Daarvoor moet je reeds een jaar een auto-rijbewijs hebben, thats it. Dus ik mag er mee rijden, met m'n driewierscooter met dak en
motorplak, zonder motorrijbewijs, zonder helm zelf en zonder gordel, want ik heb een dak... Geraak er maar eens wijs uit.
Ik heb dat helemaal uitgepluist en blijkt correct te zijn. Het valt een beetje tussen de wetten in, en mits logische conclusies kom je
er wel, maar de flikken vaak niet... een gordel is er niet, een helm is wettelijk niet nodig erop, maar toch draag ik er één, je weet nooit dat iemand mij
in de zijkant meeheeft, en ik eruit vlieg ... ik wens het mezelf niet toe, maar ik heb dan toch een helm aan !
En ondertussen rijd ik er dus al een tijdje mee, met slechts enkele kleine probleempjes, sjah, die chinezen hé !

Genegen groeten,

Koboi